ЮНЕСКО объявило морские круизы самыми безопасными

Во время строительства современных круизных лайнеров применяются самые современные новые технологии и лучшие достижения техники и науки. Это дает возможность круизным фирмам, не преувеличивая, заявить, что морские круизы – это самый безопасный вид отдыха. ЮНЕСКО провело многолетнее исследование данного вида отдыха, после чего объявило его самым безопасным в мире.

Пассажиры круизы будут чувствовать себя комфортно и спокойно при любых условиях погода, в любых регионах плавания. Морские круизы почти не подвергаются природным, политическим, погодным катаклизмам. Все это обеспечивает максимальную безопасность отдыха.

Стабилизация качки на лайнере

Ни один современный корабль не выпускают в круиз, если он не оснащен стабилизирующей системой. Именно она и обеспечивает высокую устойчивость лайнеров и хорошую плавность хода, за счет чего пассажиры отправляются в круизы в максимально комфортных условиях и не страдают морской болезнью. Система стабилизации качки на кораблях имеет высокотехнологичную сложную схему, которая по функциям может быть сравнима с системами, управляющими космическими кораблями.

В систему стабилизации входят несколько элементов. В первую очередь это балластные цистерны, которые находятся в нижней части корабельного корпуса. Современные суда обладают небольшой осадкой, но более восьми метров, с учетом того, что над водой находится корпус, высота которого составляет 50 метров. В балластные цистерны набирают воду, что делает центр тяжести более низким, а лайнер за счет этого обретает повышенную устойчивость. К тому же в систему входят подводные стабилизирующие крылья. Они находятся в центре лайнера с обеих сторон и могут перемещаться в вертикальном направлении в противоположной фазе волнам.

Морская болезнь

Морская болезнь может развиться, если человеческий мозг получает сигналы от органов зрения, отличающиеся от сигналов с рецепторов среднего уха. Человек, находясь на земле, видит, куда он идет и чувствует такое же. Во время шторма человек видит неподвижным окружающий интерьеры, но рецепторы его среднего уха замечают отклонение от горизонта, в итоге человек чувствует дискомфорт.

Благодаря подводным стабилизаторам лайнер сохраняет свое исходное положение по отношению к горизонту, что дает возможность избежать возникновения морской болезни. Вместо крыльев, а иногда и вместе с ними используется балласт подвижного типа – металлические противовесы, перемещающиеся по рельсам, которые не дают круизному кораблю раскачиваться.

Кроме этого, система стабилизации работает от компьютера. Он при помощи гироскопа оценивает величину отклонений круизного корабля от уровня горизонта и начинает запускать соответствующие процессы. Подводные стабилизаторы на нынешних круизных морских судах не включаются в спокойных условиях и выпускаются лишь при увеличении качки. Чем крупнее и современнее корабль, тем сложнее и надежнее его техническое оснащение.